• "Авиация России"
• "Фотогалерея"
• "ART Галерея"
• "Рисунки МИГ-29"
• "Бумажные модели"
• "Авиа Обои"
• "Книги"
• "Самолёты"
• "Двигатели"
• "Гостевая"
• "Форум"
• "Статьи"
• "О сайте"
• "Ссылки"

Сейчас на сайте:

ART Галерея: 135

Авиа Обои: 63

Книги: 37

.............................

Интересное в сети, реклама:

• Атоцентр представляет Mitsubishi на автобазаре.
  Компания BLOCK купить шевроле. BLOCK - результат гарантирован!
• купить диплом Москва



Крайнее обновление сайта:
7 января 2012г.

В ближайшее время ожидается перенос сайта на CMS WordPress.

=Многоцелевой транспортный самолет МиГ-110=

В 1994 году вышло постановление Правительства России о создании грузопассажирского многоцелевого самолета МиГ-110. Главная проблема состояла в том, что предприятие МИГ не имело достаточного опыта в разработке самолетов подобного назначения. За основу онструкции выбрали двухбалочную схему с широким фюзеляжем.

Двухдвигательный МиГ-110 способен перевозить контейнеры, микроавтобусы. Такая машина крайне необходима на местных линиях, особенно для нефтяников, геологов, спасателей МЧС. Она может быть использована и военными.

В нашем российском авиапарка МиГ-110 предназначается роль заменить отслужившие свой срок Ан-24, Ан-26. Як-40 и им подобные машины. Для многоцелевого самолета тщательно разрабатывалась концепция на основе изучения существующего рынка.

Сегодня есть свободная ниша для машин со взлетной массой 15-18 т. с коммерческой нагрузкой до 5 т. Важно и то, что здесь будет использовано все отечественное - технологии, материалы, системы, двигатели.

Проектировщики рассчитывают, что МиГ-110 станет относительно недорогим, простым в эксплуатации и легким в управлении и освоении летным составом. Главное же - он сможет базироваться на небольших грунтовых и высокогорных аэродромах, а также укатанных площадках на снегу. Для его успешной эксплуатации достаточно всего лишь километровой ВПП.

Самолет предназначен для перевозки пассажиров и грузов по воздушным трассам и вне их, в различных климатических условиях, в любое время года и суток. Эксплуатируется на аэродромах с бетонными, грунтовыми и снежными укатанными взлетно-посадочными полосами, включая высокогорные. Самолет может конвертироваться из грузового в грузопассажирский варианты и наоборот в условиях аэродрома. Способен перевозить колесную технику типа "минивэн" и негабаритные грузы.

Варианты применения самолета:

• конвертируемый (грузовой, грузопассажирский, пассажирский)
• базируемый на внутренних водоемах (с "поплавками")
• транспортно-санитарный
• операционно-реанимационный
• административный
• поисково-спасательный
• патрульный
• пожарный и аварийно-спасательный
• сельскохозяйственный
• экологического мониторинга
• лабораторно-исследовательский
• разведки зон рыболовства и ледовой обстановки
• учебно-тренировочный

МиГ-110 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117С и шестилопастными малошумными винтами СВ-34. Максимальная взлетная масса машины -15.3 т. Размеры грузового отсека практически такие же, как и Ан-72.

Сыграет свою положительную роль и двухбалочная схема машины. Тяжелые автомобили и автопогрузчики смогут вплотную подходить к грузовой рампе. И это - при относительно малых размерах самолета. Эта схема позволит при помощи незначительных переоборудований фюзеляжа проводить многочисленные модификации самолета по назначению.

Значительное внимание при разработке МиГ-110 уделялось безопасности полета. При отказе одного из двигателей полет можно продолжать и на одном работающем Тщательно подобранная аэродинамика машины вполне гарантирует все необходимые запасы управляемости и устойчивости, зарезервированы все основные системы самолета и источники его питания. В итоге машина будет доступна летчику средней квалификации.

Успех в конструктивном совершенстве самолета стал возможен еще и потому что его изначальную разработку возглавил старейший и опытнейший авиаконструктор Николай Захарович Матюк. В октябре 1999-го маститому конструктору исполнилось 90 лет, но он и поныне занимает должность заместителя директора программы МиГ-110 Л.Г.Шангелая.

Во всех самолётах используются трубопроводы клапаны. Вот и в наземной жизни, в трубопроводах, используются различные задвижки. Задвижки 30лс41нж обеспечивают хорошую герметичность при работе с водой, различными газами, нефтепродуктами. На сайте tpsystem.ru много комплектующих для трубопроводных систем.

К сожалению, нетрудно заметить, что программа МиГ-110 постепенно обрастает годами. Ведь разработка такого, явно необходимого, самолета включена в программу развития гражданской авиации еще до 2000 года. Но вот финансировалась она, по известным причинам, крайне недостаточно.